華航法說 總座:暑假迎疫後旅運高峰

華航法說 總座:暑假迎疫後旅運高峰
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(華航今(13)日舉辦法說會,總座高星潢表示,目前主要營收來源由貨運轉爲客運,客運與貨運收入佔比從疫情期間的1:9,到今年第一季轉變爲6:4。圖/業者提供)

華航(2610)今(13)日舉辦今年首場法說會,總座高星潢表示,華航營運從疫情期間的「貨運爲主、客運爲輔」,在疫後已轉變爲「客貨並進」,目前主要營收來源也由貨運轉爲客運,相較疫情期間客運與貨運收入佔比約1比9,今年第一季已轉變爲6比4,接下來暑假訂位量持續攀升,有望迎來疫後旅運高峰。

華航首季合併營收426.92 億元、年增14.66%,超越去年各季表現,其中客運收入年增1,417%;貨運量維持與疫前相當,加上運價高於疫前二至三成,帶動營收較疫前高出50%。

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華航積極滿足疫後快速增長的旅運需求,預期下半年客運復甦更顯著,整體客運班次數將達疫前八成,其中歐洲、北美及大洋洲等長程航線大致恢復至疫前規模,營收遠超越疫前達125%~153%,且7月18日將開航臺北-布拉格,歐洲航點再添一城。

在區域航線也持續增加班次密集度,陸續開航宿霧、峴港及清邁等東南亞新航點,並逐步恢復高雄小港機場出發的航班,接下來暑假訂位量持續攀升。

貨運方面,民航局統計去年臺灣進出口、轉口及直轉貨物,華航共承運74萬噸,市佔率42%,居所有航空公司之冠。今年上半年貨運巿場呈現供給成長、需求減緩現象,依相關指標性產業對前景之預測,預期下半年在產業供應鏈庫存持續去化調整下,貨運需求可望趨穩。

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華航將持續彈性佈局調整航網,爭取中長期客製化專案包機,增攬半導體機臺、冷鏈貨物、發動機及航材等高收益貨源,並強化整合型快遞與聯航合作,掌握貨運成長契機。

因應持續成長的運能需求,華航陸續引進25架A321neo客機,已交付10架,預計2026 年全數到位;並訂購24架787客機,預計 2025~2028年交機;另規畫延租既有的737-800,維持區域線航網穩定;並研議增租長程機,補充運能及強化佈局。

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貨機則依現行貨運營運策略及運能需求,將出售5架747-400F貨機,並持續引進777F貨機,已交機6架,預計剩餘4架於明(2024)年交完。

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高星潢強調,今年客貨運預期逐步回穩,華除靈活調配運能,並穩固機場資源,及早規劃機組員與航機調度,強化整體營運效率及獲利能力。在掌握客運復甦契機、鞏固貨運既有優勢的目標下,華航持續健全公司治理、推動ESG,展現落實永續發展的決心。

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