車用承壓 臺MOSFET廠多元佈局

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特斯拉財測指引不如預期,交付量亦未公佈,對2024年市況仍充滿不確定性。臺廠MOSFET力拚突圍,除車用外,也佈局太陽能、伺服器等領域之功率元件應用。強茂針對大陸、印度市場之太陽能逆變器(Inverter)爲重電發展方向;德微則以併購方式,積極跨入AI伺服器,以多元化產品佈局度過車市調整低谷。

市場對電動車熱潮逐步消退,特斯拉預估2024年交付量放緩,最新一季財報顯示,毛利率下探至17.6%,已近乎傳統燃油車廠水準。市場競爭持續激烈,特斯拉於1月在大陸及歐洲再實施新一輪降價措施,與此同時,在美國也面臨勞動成本上升,車用半導體市況依舊承壓。

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臺廠Mosfet業者力拚突圍,多元化佈局各領域應用,以緩解車用逆風造成之營運波動。強茂將觸角延伸至太陽能逆變器(Inverter),使用升級版IGBT、瞄準大陸、印度市場,並於日本新設銷售據點;另外也設計自研碳化矽(SiC)產品,搶先市場佈局。

IDM廠德微則透過併購喜可士,取得供應AI伺服器大廠零部件入場券,使業務觸角直接延伸進入國內電子大廠、散熱元件客戶等大型ODM客戶;德微指出,喜可士的加入,帶動今年單月營收有望站上2億元之水準,高值化、分散化終端應用,維持公司獲利表現。

臺半則有泰半營收來自子公司鼎翰,爲全球第四大條碼標籤印表機和標籤製造商,營運穩定成長;臺半核心競爭力來自超過40年之分離式功率整流器,車用領域正積極深化於新興應用和ADAS設計導入,其中,目前僅幾家外商競爭者獨佔之新產品小包裝高流整流器、低壓與高拋負載(Load Dump)TVS與MOSFET,正全力研發導入。

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而業者也強調,全球電動車市場縱有亂流,惟半導體零組件比例日益提高,尤其半導體在汽車電子、5G通訊及智慧城市相關應用產品;電動車(EV)比傳統內燃機汽車採用更多半導體,其中大部分是功率半導體和感測器,抵禦逆風、未來仍大有可爲。

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