分類: 女人新聞

不差錢的理想汽車，用“公路高鐵”對MPV市場發起總攻
超级狂少

欄目｜本站科技《態度》欄目

作者｜普子胥

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編輯｜丁廣勝

上海世博中心G層大廳裡新勢力車企雖然不是常客，但或許是理想2023年連續四個季度盈利的強勢，讓業界的燈光、以及人來人往重新薈聚在了這裡。

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包場的理想汽車，除了派出身着綠裝的“E人”同學們在門口大喊“歡迎光臨”，並不時有小哥在歡呼聲中幫來賓主動手提行李大力爬坡，還在G層大廳中提供了無限供應的星巴克。

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相較於其他新勢力車企，理想汽車賬上正趴着最多的現金，這一次從增程到純電，去大膽邁出舒適區並不是問題的關鍵。以及，過去一年中，理想汽車就已經遭到來自問界的狙擊，問界新M7正給理想的產品線帶來較大壓力2023年大獲成功讓理想汽車將新一年目標膨脹成了80萬輛銷量，——當下以及未來正受到友商的圍追堵截——過去一年中，理想汽車就已經遭到來自問界的狙擊，問界新M7正給理想的產品線帶來較大壓力——這或許也不是關鍵的問題。

真正的關鍵或許在於，如何延續2023年累計的優勢，在戰略抉擇上不出錯，並在2024的產品大年去排除雜音，堅持自我——除了MEGA以及理想L7、L8、L9的2024年改款，按照理想汽車的計劃，這個春天過後，這家公司還將推出定位25萬-30萬元價格區間的L6，下半年還會推出三款純電車型M7、M8、M9，均爲SUV車型。

而這，或許將是2024年理想汽車的重中之重。

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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作，採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池，配備最新帶液冷的溫控系統，有效保證了高溫環境下快充的效率和安全，還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢，C-WTVC工況下續航≥360km，並且電量從20%充到100%不到1小時，打消部分用戶的續航焦慮。北京吉利遠程新能源商用貨車4s店地址銷售電話：17343068761同微信

“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇，一是因爲佈局早；二是車型種類全；再就是產品給力，口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車，一直在與客戶密切溝通，投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可，普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級，各方面性能也有了更大提升。

北京市交通委3月17日發佈相關通知，規定：2022年3月18日起，工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準，按照“註銷一輛，新增一輛”的原則，爲更新的車輛配發道路運輸證（傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛，新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛）。

“其實，在通知發佈前，北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹，根據國家對環保要求日趨嚴格，“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則，而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權，運輸效率更高、更經濟。

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根據用戶實際運營反饋，遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右，以每度約1元電價覈算，每公里耗電成本僅0.4元，而夜間谷電則更加便宜，較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門，採用貨廂裙部作側防護，材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂

強大動力匹配智能系統，令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統，極速能夠達到105km/h，滿載爬坡達到25%，性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度，又節省時間，載貨也不耽誤，對城市環保還有很重要的意義。

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全新寶馬X2正式上市 售價區間爲31.69-41.99萬元

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本站汽車2月28日報道 今日，全新寶馬 X2 正式上市。新車共推出3款車型，售價區間爲31.69-41.99萬元。作爲第二代車型，全新寶馬X2（參數丨圖片）的轎跑溜背外觀更加獨特，車身尺寸也得到顯著提升。

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車身尺寸和空間大提升

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智能互聯配置更加豐富

寶馬全新X2將提供25i和M35i動力。其中，全新X2 M35i xDrive則搭載2.0T M TwinPower Turbo直列四缸汽油發動機，最大功率221kW、峰值扭矩400N·m，匹配7速Steptronic雙離合變速箱，配備四驅系統；官方0-100km/h加速時間爲5.4秒，最高車速爲250km/h。

寶馬全新X2的底盤和懸架系統得到大幅升級，爲車輛提供更優秀的操控性。

其中，新車配備了全新的前、後橋零部件，不僅提升了抗扭剛度，更提升了轉向靈活性和響應性。同時，新車的懸架和減震也得到進一步升級，確保運動性的同時又兼顧了舒適性。而首次推出的全新iX2 xDrive30和全新X2 M35i xDrive還配備了自適應M懸架系統，帶可變運動轉向比和可調節阻尼器等功能，提供更出色的操控性和舒適性。

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另外，全新X2家族還配備了ARB防滑穩定控制技術，相比以往的DSC動態穩定控制系統，ARB將防滑穩定控制單元置於電機的控制單元中，通過縮短信號路徑實現了更直接、更靈活的控制干預。

寶馬全新X2換用了更加獨特的造型設計，使用了大量棱線、折面元素，更加接近新X4和新X6的輪廓。

與此同時，全新X2的車身尺寸也得到大幅提升，車身尺寸爲4554x1845x1590mm，軸距爲2692mm。相比前代車型，全新X2的長度增加194mm（比標軸新X1還長54mm），寬度增加21mm，高度增加64mm，軸距增加22mm。另外，標誌性的設計元素也是全新X2車身上的一道風景線。其中，全新的箭形日行燈和Iconic Glow炫影光幕格柵（選裝）提升了車頭部分的辨識度，更可選裝帶藍色飾條的自適應矩陣式LED大燈。同時，新車採用了六角形一體式格柵，以及M橫輻條中網等專屬設計。

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車側是全新X2家族的與衆不同之處，有別於初代X2的外觀輪廓，全新X2採用更加傾斜的A柱和更加流線的車頂線條，並通過外擴的輪拱和改良的霍氏彎角等元素，進一步提升車側的辨識度；因此即便沒有了初代X2在C柱上的寶馬logo，也一樣能夠辨認出這是一臺寶馬車。

車尾的設計走向更具層次感。與前燈呼應的箭形LED尾燈組，搭配造型誇張的後保險槓和擴散器，以及醒目的雙邊四出式尾排（M35i xDrive專屬），展現出新車的不羈性格。

得益於車身尺寸的提升，寶馬全新X2的內部空間也更加寬敞舒適，並配備了豐富的智能配置。

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其中，車內每個座位的橫向空間都更加寬敞，而後排膝部空間更是增加了25mm之多，並且支持後排椅背4:2:4比例放倒，標準狀態下行李箱空間爲560L（比前代增加90L），後排放倒後可達1470L（比前代增加115L）。

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空間提升的同時，舒適配置也大幅升級。其中，新車的座椅材質提供Veganza純素材質和Vernasca真皮材質，而需要選裝的一體式M運動座椅則採用Veganza材質拼接Alcantara材質。同時新車還配備12揚聲器的哈曼卡頓音響系統、自動駕駛輔助系統Pro和自動駕駛輔助系統Plus（支持210km/h內的ACC自適應巡航、車道保持、交通及碰撞預警防護功能、50米循跡倒車等功能）。

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寶馬全新X2家族標配第9代操作系統（BMW iDrive 9.0），內置最新的IPA智能個人助理，並用一體式懸浮曲面雙聯屏向駕駛員展示。不僅大幅減少了實體按鍵，融入了觸控和語音控制；還可支持QuickSelect快速訪問功能，人機操作十分便利。另外，新車將配備車載導航、智能語音控制、雙區自動空調，以及全新的Digital Premium（支持在線聽音樂、看視頻、遊戲）等互聯功能。

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小康股份張興海:不依賴國家補貼 打造中高端電動車

（原標題：小康股份張興海：不依賴國家補貼 打造中高端電動汽車）

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小康股份創始人、董事長兼總裁張興海日前接受中國證券報記者採訪時表示，以能源革命、互聯革命和智能革命爲代表的新一輪科技革命正在驅動汽車產業全面升級與轉型，汽車產業面臨着新舊技術、產品和動能的變革。國家大力支持汽車產業轉型升級，發展新能源汽車、智能網聯汽車以及推進智能製造，已經上升爲國家戰略。小康股份的定位是要造不依賴於國家補貼的中高端電動汽車，目前公司在電動車領域已經實現了整車、三電（電池、電驅、電控簡稱“三電”）以及自動駕駛方面相關核心技術的自主可控。

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“從0到1”第三次創業

從沙坪壩的一家小彈簧加工廠，到一家市值過百億元的上市公司，33年間，是創新讓小康股份產生裂變式發展。

張興海用三次創業總結了33年小康股份發展的“大事記”。第一次創業是做汽車零部件，當時主要製造汽車座椅彈簧和洗衣機彈簧；第二次創業是做微型汽車；第三次創業則是做智能電動汽車，目前小康正處在第三次創業的進程中。

張興海說，在三次創業中，前面兩次我們都做到了行業領先水平。“第一次創業，我們率先填補了國內的一項技術空白。大家知道，二十世紀八、九十年代，全自動洗衣機大都來自日本，每一臺全自動洗衣機的電器彈簧，起初都被國外企業壟斷，一根進口彈簧的價格超過1美元。後來我們研發並生產出了同樣性能的彈簧，價格只需要1元多人民幣。當時小康是國內唯一一家掌握此項技術的企業，一舉在該領域取得了行業領先地位。直到今天，這項彈簧技術仍然在被廣泛使用。”

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2003年，小康股份開始第二次創業，主攻微型汽車，從零部件正式跨入整車行業。“經過慎重思考，小康沒有選擇切入轎車或者商用車起步，而是聚焦於微型車，品牌就是東風小康。東風小康是由小康股份和東風汽車攜手打造的一家合資企業，雙方各佔50%的股份，在經營過程中充分發揮小康作爲民營企業靈活高效的市場機制。到目前爲止，東風小康在微型車市場的份額始終保持在前三，在技術方面也處於第一梯隊。”

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製造智能電動汽車，被張興海認爲是在做“從0到1”的第三次創業，因爲做電動汽車和原來做傳統汽車完全不同。

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“好在我們在智能電動汽車方面雖然起步晚一點，但是起點高，我們定位要造不依賴於國家補貼的中高端電動汽車，要具有國際領先的三電核心技術。”張興海表示。今年4月10日，小康股份發佈了全新的智能電動汽車品牌“賽力斯”，首款產品的價格爲27.8萬元-45.8萬元，主銷車型的價位在30萬元左右。“之前我們是做3萬元左右的微型車，而現在要做30萬元的電動汽車。”

創業33年來，張興海的夢想在變，從最初的“造車”，到後來的“造車，造更多的車，造更好的車”，但他的初心沒有變：聚焦實體經濟、堅守汽車產業。

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電動化、智能化大勢所趨

目前，我國已把新能源汽車提到了汽車產業轉型升級和未來發展的戰略高度。近年來，國家各部委以及各級地方政府發佈了多項支持新能源汽車發展的政策。

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張興海敏銳地察覺到，電動化、智能化是未來汽車行業發展大勢所趨。“企業發展一定要順勢而爲，所謂‘既要正確地做事，更要做正確的事’，順勢而爲就意味着做正確的事。”

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因此，小康股份提出，將以新能源車爲戰略發展新方向，持續投入研發和資金。目前，小康集團在電動車領域已經實現了整車、三電以及自動駕駛方面相關核心技術的自主可控。

2018年中國汽車產業28年來首次出現負增長，今年情況仍不容樂觀。中國汽車工業協會數據顯示，2019年1-8月，我國汽車銷量同比下滑11%。在這樣的背景下，新能源汽車卻實現較快速度的增長。今年1-8月，新能源汽車銷量79.3萬輛，比上年同期增長32.0%。

但在張興海看來，我國的新能源汽車發展模式是“政府+市場”，在產業發展的初期，政府的補貼能有效支持新能源汽車的自主研發市場推廣。在補貼政策的扶持下，新能源汽車行業發展極快，銷量迅速增長，新能源汽車已逐漸被市場認可。但一個產業的發展壯大直至成熟，不能也不應該依靠扶持，新能源汽車產業需要不斷的自我革新和技術迭代。

張興海稱，公司在全球範圍內尋找優秀的技術資源，以確保解決電動車的安全以及其他各種問題。“爲了真正做好電動車，爲了確保產品一經推出就能樹立良好的品牌口碑，我們到有鳳凰的地方去築巢，在全球技術高地美國硅谷建立了研發中心。我們必須擁有先進的核心技術，才能推出優質的產品，讓消費者感受到符合中高端品牌定位的產品性能。”

“公司發展新能源汽車的初衷就是響應國家對於新能源發展、環境保護的總體規劃以及滿足用戶的個性化需求，並不是爲了獲取新能源汽車補貼。因此，新能源汽車補貼退補對於公司未來發展並沒有影響。”張興海表示。目前，金康SERES電動汽車的上市工作正在有序推進中，SF5正處於預定階段，預計年內可批量交付。

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新款GTI等大衆高爾夫家族官圖發佈 下半年國產上市

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本站汽車1月26日報道 日前，大衆汽車正式發佈了一組新款高爾夫（參數丨圖片）家族的官圖，包含普通版高爾夫、旅行版高爾夫Variant、高性能燃油小鋼炮GTI、插電混動版高性能車型GTE四款車型。作爲中期改款，新款高爾夫（8.5代）基於升級過的MQB Evo平臺打造，最大的變化是換裝了全新LED大燈和新款的車機系統，不僅在外觀和內飾有較大變化，新車綜合實力也顯著提升。據悉，新車計劃將在2024年春季開始海外預售，於下半年國產上市。值得一提的是，目前國內在售的第8代高爾夫於2020年推出，而2024年則是高爾夫推出的50週年，因此大衆也將會舉辦諸多慶生活動，來展現高爾夫的輝煌歷史。

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外觀方面，新款高爾夫家族採用了大衆最新的家族化設計語言，整體造型更加時尚動感。讓我們先來看看新款普通版高爾夫，本次沒有發佈純燃油版的圖片，此次公佈的是一輛插混版車型，車輛左前方可以看到充電插口。細節方面，新車換裝了更加扁平的LED大燈組，內部燈組結構更具科技感，眼神看起來更加犀利。此外，新車大燈內部依然集成了貫穿式燈帶，大衆車標也升級爲可發光設計。

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內飾方面，新車採用了全新的MIB4車機系統，屏幕尺寸也迎來升級，有10.4英寸和12.3英寸可選。空調採用了全新設計的觸摸滑塊進行操控。換擋桿採用了小巧的電子擋把。

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動力方面，普通版高爾夫配備了1.5T、1.5ETSI和2.0T三種動力組合。其中1.5T爲四缸汽油發動機，提供114馬力和150馬力可選，傳動系統匹配6速手動變速箱。1.5ETSI插混版本的汽油機最大功率150馬力，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，25分鐘可充電10%-80%，純電續航100km，綜合續航1000km。2.0T提供汽油版和柴油版兩款車型，其中汽油版最大功率204馬力，傳動系統匹配7速雙離合變速箱；柴油版有114馬力和150馬力可選，前者匹配6速手動變速箱，後者匹配7速雙離合變速箱。

新款高爾夫GTI是高爾夫系列中的性能版車型，採用經典的紅色造型。該車同樣配備了全新的LED大燈，下包圍採用比較誇張的空氣動力學設計，兩側的通風開口造型使這款小鋼炮看起來更加兇狠。此外，該車配備了全新的雙五輻輪圈，花瓣式的造型有點類似阿爾法羅密歐的風格。

側面來看，新車整體造型與現款車型相比區別不大，但在一些細節上有所調整，比如原本位於前翼子板處的標識被移至後視鏡下方。

GTI車型的尾部則更加運動化，配備了大尺寸的車頂擾流板以及尾部擴散器裝置，雙邊共兩出的排氣佈局也得以保留，盡顯GTI經典元素。

內飾方面，新車將配備10.25英寸的全液晶儀表盤，此外根據車型不同將配備12.9英寸或15英寸的OLED多媒體觸控屏幕。新車車機系統將會融合ChatGPT大數據模型，帶來更好的車機交互體驗。整體車機的顯示信息提供導航、多媒體、限速提醒等功能。GTI車型內飾最大的亮點是GTI標識的加入，擁有很高辨識度。

動力方面，該車搭載2.0T發動機，最大功率265馬力，比現款提升20馬力，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。

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高爾夫GTE是一款高性能插電混動車型。相較於GTI而言，GTE的外觀更加環保與運動，前進氣格柵和車燈處都增加了藍色裝飾條，前保險槓造型更加立體，後保險槓處的處理也更偏向運動化，紅色的剎車卡鉗體現出了它的高性能身份。車尾採用了隱藏式排氣管，類似擴散器的裝飾進一步提升運動感。

來到車內，可以看到車內採用了大量藍色裝飾，車機系統的主題顏色也換成了藍色，方向盤下方還有專屬GTE徽標，以凸顯其新能源性能車的身份。動力方面，該車採用1.5T發動機+電動機組成的插電混動系統，綜合功率272馬力，傳動系統匹配6速雙離合變速箱。

旅行版車型新款高爾夫Variant，前臉部分配有貫穿式日行燈帶，將兩側大燈組連接在一起，整體性很強。下方進氣格柵尺寸誇張，讓整體前臉造型看上去更爲運動、兇悍。該車採用了R-Line運動套件，下包圍兩側的空氣動力學套件帶來了更強的運動感，輪圈也是十分動感的雙色設計。該車的側面線條更加修長，增加實用性的同時也比兩廂高爾夫多了幾分穩重和優雅。內飾方面和新款保持一致，目前動力參數官方暫未公佈，不過我們預測預計和普通版高爾夫共享動力系統。

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拒絕配置堆砌，歐尚Z6憑藉“以用戶爲主導”理念成爲“卷王”

近兩年“內卷”成爲了流行詞，學習“卷”，工作“卷”，連結婚帶娃都在“卷”，似乎不管在哪個領域，“內卷”都是一個貶義詞。但凡事都有兩面性，如果將目光看向消費領域，“內卷”的結果往往是我們喜聞樂見的。行業的高度競爭，必然會帶來更好的產品和服務，最終受益的也必然是消費者。

汽車行業尤其如此，各家企業都在着力提升產品實力，旨在成爲消費者心中的“卷王”。而筆者以爲，在緊湊型SUV市場的“卷王之爭”中，歐尚Z6應該有一席之地，因爲它的“卷”不是無意義的配置堆砌，而是相較競品更能夠滿足用戶的需求。

關注傳統需求——性能和油耗的兼顧

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歐尚Z6對於用戶需求的滿足，首先體現在“三大件”方面。對於15萬級SUV市場的目標消費者而言，他們中的多數想要的是一輛動力不錯、油耗不錯、駕乘質感不錯的產品，核心訴求是“全面”而非“拔尖”。但這樣的需求是預算有限的結果，並不意味着消費者不想要一輛更快、更省、更好開的產品。也正是基於這一點，歐尚Z6將“三大件”的競爭“內卷”至了“拔尖”的範疇。

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以筆者此次體驗的1.5T車型爲例，它在動力性、燃油經濟性、駕乘質感三大方面均展現出了同級頂尖的實力。歐尚Z6 1.5T車型搭載的是藍鯨新一代NE1.5T發動機+藍鯨7速溼式雙離合變速器，發動機額定功率爲138kW，峰值扭矩爲300N·m。作爲對比，哈弗H6（參數丨圖片）的參數爲135kW、275N·m，博越L的參數爲133kW、290N·m，相較之下歐尚Z6是具備一定優勢的。從實際表現來看，歐尚Z6 1.5T車型的實測零百加速時間爲7.81秒，而該級別車型的加速成績幾乎都在8秒開外。由此可見，歐尚Z6的動力性能的確更加優秀。

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與此同時，由於發動機的熱效率和變速器的傳動效率足夠高（分別爲40%、96%），歐尚Z6在擁有強勁動力的同時，也具備出色的燃油經濟性。數據顯示，在WLTC工況下，歐尚Z6的百公里綜合油耗僅爲6.5L，要優於哈弗H6的7.13L和博越L的6.8L。也就是說，歐尚Z6在動力更強的情況之下，油耗還更低，在動力系統領域實現了對對手的全面超越。

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從開起來的感受來看，歐尚Z6的主基調是舒適，能夠過濾掉那些不舒服的顛簸，底盤質感是相對柔和且富有韌勁兒的。在此基礎之上，工程師也賦予了歐尚Z6一定的運動感，主要表現爲車輛的支撐性和整體感較強，再加上新車還十分下本地用上了20寸米其林輪胎，過彎時信心很足，高速行駛時也足夠穩健。這樣的動態表現既能夠讓駕駛者感受到“好開”，也不會影響到乘坐舒適性，符合多數人的需求。

解決用車痛點——全場景的智慧體驗

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除了“三大件”之外，“智能化”也是汽車行業的“必爭之地”。雖然目前的汽車產品配備了很多智能配置，但實際的體驗感並不好，導致消費者的使用滿意度不高，智能需求遲遲得不到滿足。而爲了解決這一問題，歐尚Z6從用戶角度出發，基於三智合一的超級電子電氣架構技術、UCD人機交互技術，爲用戶帶去了全場景的智慧體驗。

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智能座艙方面，歐尚Z6實現了三大突破。一是車機系統更加流暢。在8核芯片、2GHz計算頻率、60Hz屏幕刷新率的加持下，歐尚Z6的OnStyle5.1智能車載系統實現了1秒開機聯網、1秒人臉識別、2秒導航。與此同時，語音交互和功能響應也更流暢，語音指令的執行最快僅1秒，功能響應速度最快僅0.5秒，幾乎做到了“即時響應”。

二是人車交互形式全面革新。目前業內主流的人車交互方式是語音交互，少數高級別車型會配備手勢交互。歐尚Z6不僅具備這兩項功能，而且還配備了燈語交互、內外雙攝人臉識別、眼神喚醒和車外語音交互。在實際的用車場景中體現爲，上車前車輛自動亮起迎賓燈光，並使用語音打招呼；上車時“刷臉”即可解鎖，進入車內再次人臉識別，座椅、空調則會調整至預設狀態；行駛時如果需要喚醒車機，只需看一眼攝像頭即可；手拿物品不方便開尾門，說出“Z6，打開背門”的指令，尾門就能自動開啓。簡而言之，歐尚Z6的交互系統已經從“被動”進化爲了“主動”，從車內擴展至了車外，便利度非常高。

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三是娛樂功能更加豐富。YYDS數字孿生形象可以復刻人臉和聲音，讓人車交互更加溫暖、親近；車載KTV支持無麥使用，並且前後排都能唱；歐尚健身則進一步拓展了車輛功能，滿足了用戶的多元化需求。

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智能駕駛方面，歐尚Z6的表現同樣可以用“主動”來形容。一方面，DMS3.0駕駛狀態監測系統會實時關注駕駛者的狀態，如果駕駛者出現了閉眼、抽菸、喝水等不注視前方的情況，它會主動提醒並與駕駛者互動，儘可能地降低行駛風險；另一方面，全語音代客泊車系統實現了基於固定車位的自主停車和召喚接駕。舉個例子，當你下班回家時，只需要將車開到電梯口，下車後通過APP就可以控制車輛自主停車；當你出門時，同樣可以通過APP召喚車輛到電梯口接駕。這樣的智能體驗，是傳統的自動泊車無法比擬的。

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歐尚Z6最值得其他車企學習的地方在於，它沒有選擇打折促銷、配置堆砌這種簡單的競爭策略，而是通過對需求的洞察，對技術的深耕，爲用戶提供更好的用車體驗，從而收穫了更多消費者的認可。由此可見，“內卷”也是一個技術活，要想“卷”贏對手，得靠實力，更靠“以用戶爲中心”的態度。

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進口奔馳斯賓特配置全面 改裝訂製

奔馳斯賓特改裝商務車是一款在衆多商務車中驚豔的存在，霸氣的車身，充足的空間，無處不展現着奔馳斯賓特的大氣與豪華。奔馳斯賓特作爲一款進口改裝商務車，內飾格局也是衆多，豪華程度也不盡相同，每一款奔馳斯賓特改裝商務車都是衆多設計師獨具匠心的設計，每一個細節都展現了奔馳斯賓特最獨特的存在。購車熱線：13311059989 陳經理

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從外觀來看，奔馳斯賓特改裝完成是高頂的設計，整個車輛高度2.8米，突破了以往高頂的侷限性，大大的增加了內部乘坐空間；前臉的設計繼承了奔馳家族的一貫特性，非常的具有象徵性的意義。新款奔馳斯賓特的輪轂也是花瓣式鍛造輪轂，跟以往的輪轂有着本質的差別，樣式極爲特色，屬於私人訂製版的存在。購車熱線：13311059989 陳經理

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奔馳斯賓特2023款版本的發動機參數：3.0L V6 Turbo Diesel 柴油發動機 DOHC鋁製缸體發動機變速箱：7G—TRONIC自動變速缸徑：83MM衝程：92MM壓縮比：18:1功率：188Hp扭矩：440NM油箱：24.5加侖（92升）長：5.93米 寬：2.02米 高：2.83米，奔馳斯賓特3.0T車型爲柴油四驅車型。像奔馳斯賓特這種車型，外觀從來都不是問題，內飾纔是王道，能不能吸引喜歡它車主的眼球，內飾設計纔是重點，所以目前所有奔馳斯賓特車型都接受私人定製。

奔馳斯賓特改裝商務房車將低調的奢華演繹得淋漓盡致，內飾豪華精緻，科技感突出，舉手投足間都是氣質，不同於美系車型的霸氣，不同於日系車型的巧妙，但它車內的每一處都值得您去細細品味。全面展示了改裝市場在高端商務MPV方面的技術儲備和設計潛力，同時也拓寬了人們對於豪華商務車的想象空間，重新詮釋了高端商務車未來發展的無線可能。購車熱線：13311059989 陳經理

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2023款奔馳斯賓特改裝後上藍牌3.0T排量四驅/2.0兩驅，帶2張航空按摩座椅、3人座聯排沙發座椅和2張電動伸縮秘書椅，冰箱、咖啡機、BOSE音響系統、前後艙對講機、5G無線WIFI、52寸電動隔斷升降液晶屏、和吧檯隱藏式小桌板;面對客戶的禮讚和市場的信賴，奔馳斯賓特改裝商務車不負厚望，以經典、尊貴的形象迎合中國高端市場需求，更好地滿足領袖級用戶對豪華MPV的需要。

奔馳斯賓特頭頂可改成浪漫情懷滿天星頂燈，猶如在靜寂的夜空中翱翔。腳踏高檔高檔定製型地板，坐在私密的移動包廂內，在乘坐時能享用徹底私密的影音包間，具有如家般的精緻小生活。其次奔馳斯賓特內飾的設計看上去都是獨具一格外，整體的細節設計也表現出以人爲本的人性化設計。購車熱線：13311059989 陳經理

奔馳斯賓特改裝後帶有電動窗簾，娛樂音影系統，以及頂燈的造型都是與衆不同；在奔馳斯賓特頂部周邊的出風口都是分散式出風，不會直接對人吹，而且整車每一個套件每一個板塊都是開模製作，精細化工藝，每個層面都做到了最完美的銜接，每一款奔馳斯賓特都彰顯着車主一往直前的精神和對美好生活的詮釋。

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大衆集團老闆敲響了電動汽車市場狀況的警鐘

雖然不經意的觀察者可能會認爲電動汽車的興起只會對環境和消費者有利，但大衆汽車集團中國業務首席執行官拉爾夫·布蘭德斯塔特（Ralf Brandstatter）對電動汽車市場目前的快速上升軌跡表示了許多擔憂。布蘭德斯塔特在上海舉行的2023年中國汽車論壇上發表講話時，表達了對最終將損害消費者利益的問題的擔憂。

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“目前，[EV]市場中有120多家汽車製造商，150年將推出約2023款新車型，”他說。“激烈的市場競爭和高企的電池價格使他們面臨嚴峻的經濟壓力。短期銷售的成功需要極高的資本投資。我們正面臨市場過熱的情況。競爭環境的鞏固正在如火如荼地進行。

Brandstatter表示，電動汽車初創公司正面臨財務壓力，許多初創公司要麼已經離開市場，要麼即將離開市場。考慮一下洛茲敦與耐力皮卡的持續鬥爭;這家總部位於俄亥俄州的公司今年早些時候暫停了卡車的生產，原因是生產成本高以及質量問題。據路透社報道，它與富士康的合作關係面臨壓力，最近申請破產並起訴自己的合作伙伴。

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這位大衆中國的老闆也對中國最近的電動汽車折扣持高度批評態度。“近幾個月來，激烈的競爭導致了大幅的價格折扣，”Brandstatter說。“這最終會損害消費者的利益。他們將不再能夠從退休品牌獲得服務，或者他們將看到他們購買的車型大幅降價。這會影響殘值。

這些具體評論針對特斯拉已經不是什麼秘密了，因爲這家電動汽車巨頭在 2023 年初大幅降低其產品線的價格，引發了一場價格戰。

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大衆汽車集團首席執行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）很快表示，這家德國汽車製造商不會參與4月份的電動汽車價格戰，ID.<>跨界車價格並沒有像特斯拉Model Y（參數丨圖片）那樣大幅下降。

“對我們來說，業務的盈利能力是最重要的，”Brandstatter說。“我們不會爲了實現短期交付增長而從事不健康的市場競爭。

大衆汽車可能就是這種情況，但現在，不可能忽視特斯拉今年第二季度降價後的銷量飆升。對於大衆來說，它將繼續專注於公認的萎縮的內燃機市場，因爲它仍然爲該品牌提供相當大的成本優勢。

Brandstatter還強調了大衆對混合動力技術的關注，包括插電式混合動力車，這是另一家汽車巨頭豐田長期以來一直持有的立場。

有趣的是，汽車製造商如何在內燃機汽車的持續盈利能力與如雨後春筍般涌現的電動汽車陣容之間取得平衡，以及他們是否選擇控制一些更大膽的預測，即何時可能實現純電動續航里程。有報道稱，梅賽德斯正計劃放緩其電動汽車轉型，因此大衆和豐田並不是唯一一個更加謹慎地接近這個時代的人。

從短期來看，降價和激烈的競爭似乎是好的，但長期影響較小，特別是對早期電動汽車採用者而言。

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設計更科幻 皓瀚太空電競版亮相廣州車展

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本站汽車11月21日報道 在本屆廣州車展上，東風風神攜旗下新能源車型、皓瀚DH-i、SKY EV01（參數丨圖片）等參展，而皓瀚太空電競版則是爲那些熱愛電子競技，嚮往尖端科技，期待自己的新車有澎湃動力、極致科技的用戶而來。

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皓瀚太空電競版設計靈感來自“太空電競基地”。機甲元素的大量融入，讓新車看起來不僅夠硬核，同時也充滿了自由的風格。從細節上看，皓瀚太空電競版的前臉採用數字科技參數化設計，加上呼吸燈效，讓新車更具交互感，而太空飛行器前保險槓設計，既有太空裝備的科技感，又有抵抗極限衝擊的安全感。同時，發動機罩上還配有能量環，看根據車輛能量水平隨動變化。

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此外，新車在同級中首次採用電子外後視鏡，提供比物理後視鏡更加清晰、廣闊的視野。夜視功能的搭載，可以在黑暗環境下清晰呈現車外的景象。位於車頂的太空無人飛行器裝備箱，加上後保中部的動態黃光尾燈，在暗夜中會展現出太空戰機推進器一般的流光效果，科幻電競感直接拉滿。

在本屆車展上，皓瀚DH-i也登臺亮相，皓瀚DH-i油電混合動力車型搭載的1.5T混動專用發動機最大功率150kW，混動系統綜合最大功率215kW，綜合最大扭矩565N·m，匹配4擋串並聯+雙電機，其NEDC綜合油耗僅4.2L/100km，綜合續航里程爲1200km。

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